Jaký je rozdíl mezi motory s převodovkou pro elektrokola a motory s nábojem s přímým pohonem?

Kolik toho víte o vnitřním fungování motorů elektrických kol? Jaký motor bych měl použít při stavbě elektrické kolo? Co je lepší: nábojový motor s převodovkou nebo bez? Můžete mít několik otázek. Dosud jsme diskutovali o dvou nejběžnějších typech motorů na dnešním trhu. Náš aktuální inventář zahrnuje tři elektrokola Shengmilo (horské elektrokolo, skládací elektrokolo, městské elektrokolo pro dojíždění), všechna s motory s převodovkou. Chtěli byste vědět, jaké jsou tyto dva různé typy konstrukcí motorů a který z nich je pro vás nejlepší? Pomůžeme vám to společně zjistit!

Jaký je rozdíl mezi převodovými náboji a přímými pohony?

Převodové a bezpřevodové označují, jak se výkon z motoru přenáší na kola. Jaký je tedy mezi nimi přesně rozdíl? Takže podrobně popíšeme jejich klady a zápory, počínaje jejich hmotností, rychlostí, dosahem a dalšími.

Přehled motorů s ozubeným nábojem

Klíčovým konceptem, který je třeba si zapamatovat, je, že ozubená kola v náboji snižují rychlé otáčení motoru na lépe ovladatelnou rychlost kola. Řazení je nutné, protože motor se točí mnohem rychleji než kola elektrokola. Motory s převodovkou jsou nejběžnějším a cenově nejvýhodnějším typem motoru uvnitř kola.
Systém redukce převodů spojuje motor náboje s převodovkou se statorem. Když se skříň otáčí, vnitřní ozubené kolo se otáčí rychleji. Čím pomaleji se kola točí, tím rychleji a efektivněji motor běží.

Přehled motoru bez převodovky (přímý pohon).

Tyto komponenty elektrokol jsou také známé jako motory s přímým pohonem nebo bezkomutátorové motory. V tomto případě lze hřídel motoru a hřídel procházející středem motoru zaměnit. Měděná cívka je připevněna k hřídeli. Když jsou všechny tyto části spojeny, tvoří to, co se nazývá stator. Když proud protéká statorem a magnety mimo motor, vzniká magnetické pole. Motor jízdního kola je poháněn způsobem pohybu magnetu po přitažení.

Výhody nábojových motorů s převodovkou

Převodové motory nábojů produkují větší točivý moment a vytvářejí menší odpor, díky čemuž jsou ideální pro aplikace s nízkou rychlostí a vysokým točivým momentem, jako jsou elektrokola třídy 1 a třídy 2, která obvykle vyžadují podporu motoru až do rychlosti 20 mph. Vzhledem k jejich vysokému točivému momentu mohou být vhodnější pro strmější svahy (obvykle musíte být velké a těžké bez převodů, abyste vytvořili podobný točivý moment).

Ve srovnání s bezpřevodovými alternativami jsou menší a lehčí. Převody v náboji zvyšují účinnost motoru, díky čemuž je motor s převodovým nábojem menší a lehčí než motor bez převodovky. Motory s převodovými náboji obvykle váží 2 až 4 kg (4.4 až 8.8 lb) a mají menší průměr, takže na kole nejsou patrné.

Většina nábojových motorů s převodovkou má setrvačníky, které usnadňují šlapání i bez elektrické podpory, čímž se cena udržuje na nízké úrovni. Obecně platí, že převodové systémy jsou méně nákladné na výrobu a pořízení.
 

Nevýhody převodových nábojových motorů

Některé motory s převodovými náboji jsou hlasité, ale výrobci našli způsoby, jak je ztišit pomocí šroubových převodů a dalších inovativních metod. Jediný spolehlivý způsob, jak zjistit, zda je hladina hluku konkrétního motoru s převodovkou v náboji přijatelná, je otestovat jej.

Motor náboje s převodovkou se zdá být opotřebovaný a může být nutné jej vyměnit (ačkoli to obvykle trvá nejméně několik tisíc kilometrů; kvalitnější převody motoru vydrží tisíce kilometrů). Nicméně, protože převod je malý a navržený tak, aby se kolo rychle roztočilo, těžší jezdci a jezdci s velkým nákladem mohou mít problémy s dlouhodobou životností. To platí zejména v případě, že motor neustále tvrdě pracuje v prudkých kopcích.

Výhody přímých (bezpřevodových) motorů v kolech

Rychlý: U nejrychlejších elektrokol, jako jsou kola kategorie 28 s rychlostí 3 mph, Pro přenos síly z pedálů a motoru na povrch vozovky je třeba vzít v úvahu dvě proměnné: rychlost a „točivý moment“ nebo sílu řízení. Bezpřevodové motory jsou účinnější při vyšších otáčkách kvůli nedostatku točivého momentu.

Životnost: schopnost motoru nabíjet baterii a zároveň fungovat jako elektronická brzda (rekuperační brzdění). Jakkoli to zní úžasně, fyzika naznačuje, že množství energie vracející se do baterie vás může zklamat. Regenerační brzdění pomáhá větším a těžším vozům více, protože množství energie, které ztrácejí, je úměrné jejich velikosti.

Na druhou stranu je regenerační brzdění skvělé pro dlouhé sjezdy, protože to znamená, že nemusíte neustále brzdit. Brzdy se tak příliš nezahřívají a brzdové destičky se neopotřebovávají.

Motory s přímým pohonem náboje jsou tiché, protože je zde pouze jedna pohyblivá část (kolo se otáčí kolem své osy) a magnety a měděný náboj se vzájemně nedotýkají. Některé z nejtišších motorů mají převody, které jsou tak pevně propojené, že motor běží bez jakéhokoli kontaktu převodu.

Nevýhody přímých (bezpřevodových) nábojových motorů

Aby se kompenzoval nedostatek točivého momentu v bezpřevodové konstrukci, musely být větší a těžší. Bezpřevodové motory proto vyžadují větší úsilí k jejich pohonu a stoupání do strmých svahů. váží 4–9 kg a měří přes 20 cm (8 palců) v průměru.

Zpomalte rychlost šlapání: I když dobře navržený bezpřevodový nábojový motor může dosáhnout působivé účinnosti při nízkých otáčkách, nikdy se nemůže rovnat účinnosti při nízkých otáčkách nábojového motoru s převodovkou, který může běžet při vyšších rychlostech. Vzhledem k tomu, že zde není setrvačník, je obtížnější šlapat bez pomoci elektromotoru. Chybí jim „točivý moment“, který „točivý moment“ má a nemůže lézt po horách.

Vzhledem k tomu, že spouštění motoru s přímým pohonem vyžaduje novou energii z baterie, jeho životnost se zkrátí, pokud se bude často používat v dopravních zastávkách a rozjezdech. Navíc, když nejsou plně zrychleny, vytváří magnetická pole vytvářená těmito motory odpor při šlapání nebo setrvačnosti, takže jsou pomalé a obtížně se šlapou.

Motory s přímým pohonem nemohou používat stejné plně nabité baterie jako převodové motory, protože jsou těžší a vyžadují více energie ke zrychlení. Ve většině případů je snížení dosahu triviální.

Porovnání převodového náboje Motory s přímým pohonem náboje: který je pro vás nejlepší?

Pro ty, kteří oceňují přenosnost před odolností, je převodový motor skvělou volbou, protože umožňuje větší utajení, volnost otáčení a dosah, přičemž zůstává relativně lehký.

Pokud chcete motoru více důvěřovat, jezdit vyšší rychlostí (20 mph nebo více) a mít motor, který dlouho vydrží a je tichý, pak je super výkonný přímý pohon dobrou volbou.

Mějte však na paměti, že převodové a bezpřevodové motory mají mnoho podobností. K dispozici jsou možnosti snímání kadence, snímání točivého momentu a ovládání plynu. Nakonec, když si koupíte kvalitní elektrokolo s kvalitním nábojovým motorem, budete se mít skvěle.

Jaký je pro vás nejlepší motor na elektrické kolo?

Jakmile budete mít základní znalosti o různých typech motorů a jejich vlastnostech, vyřešíme vaši nejnaléhavější otázku: jak vybrat motor pro elektrokola. Než se rozhodnete, pečlivě zvažte své požadavky. Ať už plánujete používat své elektrokolo k dojíždění do práce a z práce nebo k jízdě po malých kopcích, motor s převodovkou v náboji se bude hodit. Proč? Nejen, že je lehký a lehký, ale má i velký dosah a vyžaduje minimální údržbu. Pokud ho plánujete používat pro náročné horské stezky nebo intenzivní jízdu, věříme, že vás bezpřevodový nábojový motor osloví a poskytne vám více zábavy. Je zcela na vás, jak se rozhodnete.

Všichni lépe rozumíte rozdílu mezi převodovými a bezpřevodovými nábojovými motory? Který preferuješ? Co je lepší: první je přenosný, lehký a efektivní, zatímco druhý je rychlý a tichý? Přeposíláním můžete pomoci rozšířit povědomí o elektrokolech Shengmilův blog svým přátelům.