Co je lepší, motor zadního náboje nebo motor se středním pohonem?

Co je lepší, motor zadního náboje nebo motor se středním pohonem?

Stále více lidí se obrací na e-jízdních kol jako zábavný a užitečný způsob cestování. Většina moderních elektrokol je poháněna motorem zadního náboje nebo motorem uprostřed kola. Oba jsou vhodné pro všechny druhy elektrokol a jezdců a každé má své výhody a nevýhody. Tak, který si myslíte, že vám pomůže nejvíce? Čtěte dál a dozvíte se to!

 

Jaký je rozdíl mezi motorem v náboji a elektrokolem se středním pohonem?

Pokud tuto otázku zadáte do Googlu, najdete stovky recenzentů kol, kteří vám říkají, abyste se vyhnuli motorům zadního náboje a místo toho se rozhodli pro motory se středním pohonem. I když preferuji střední polohu při řízení, uznávám, že to není vždy nejpraktičtější volba. Stejně jako mnoho dalších závisí odpověď na individuálních potřebách, stylu jízdy a osobních preferencích. Znalost výhod a nevýhod obou motorů je zásadní pro informované rozhodnutí a vyhnutí se frustrujícím a nákladným zkušenostem.

 

motor zadního náboje

Jak název napovídá, instaluje se do zadního náboje elektrokola. To je podstatou pohybu motorky vpřed. Motor zadního náboje měří sílu, kterou řetěz působí na kazetu, když šlapete.

 

Pokud detekuje dostatečnou sílu, aplikuje svou sílu na zadní kolo, což způsobí jeho roztočení a pohyb motocyklu vpřed. Některé motory nábojů, jako jsou ty na většině elektrokol, měří výkon několikrát za sešlápnutí pedálu, aby maximalizovaly odezvu. Některá elektrokola, zejména ta, která jsou určena pro městské použití, mají jednodušší a levnější senzory, které zaberou jen několik měření za jízdu.

 

motor se středním pohonem

Motory se středním pohonem, které umisťují motor blíže ke středu kola a využívají řetězový pohon k přenosu síly na zadní kolo, v posledních letech vzrostly na popularitě, což způsobilo dramatický pokles popularity nábojů. Tento motor pro elektrokolo nemá ve své třídě konkurenci.

 

Výhody motorů se zadním nábojem

Motory zadního náboje vyžadují méně údržby

Jednou z jeho nejlepších vlastností je, že motor zadního náboje funguje tak dobře, že vyžaduje jen malé opravy. Vzhledem k tomu, že motor a jeho součásti jsou umístěny v utěsněném krytu, který se připojuje k zadnímu kolu, je jednotka extrémně robustní a méně náchylná k poškození. Jsou také spolehlivější, protože nemají žádné pohyblivé části. Pokud je problém se středovým hřídelem, řetězem nebo jinou částí hnacího systému, není třeba motor opravovat.

 

Existují dva různé typy motorů zadního náboje: převodové a bezpřevodové. Zatímco převody na prvním usnadňují ovládání a nastavení rychlosti, druhý nemá žádné převody, které by motoru umožnily dosáhnout jeho plného potenciálu. Zatímco převodové stupně usnadňují změnu množství posilovače a rychlosti, možnost bez převodu je bezpečnější. Vzhledem k tomu, že není co rozbít, není třeba provádět mnoho údržby. Díky tomu je sledování motoru zadního náboje nejen snadné, ale až příliš snadné. Systém je zcela neprostupný, takže se dovnitř nedostanete ani vy, ani počasí.

 

Také, pokud na kole nabouráte, motor zadního náboje se snáze nasadí zpět. Vzhledem k tomu, že se skládají ze samostatných součástí, nemusí být středová konzola, řetěz a řadicí páky vystaveny žádnému dodatečnému namáhání.

 

Motor zadního náboje pracuje samostatně

Další výhodou motoru zadního náboje je to, že protože je systém samostatný, nemusíte k použití motoru vůbec šlapat. To znamená, že i když se stane něco hrozného, ​​jako je prasknutí řetězu nebo středové konzoly, můžete se dostat domů. Není to žádná legrace přijít domů z domu přítele v 1 ráno a najít váš řetěz přerušený.

 

Pokud motor přestane fungovat, stále se můžete dostat domů šlapáním, i když to dá více práce.

 

Motorový systém zadního náboje má přísnější normy pro točivý moment

Tato výhoda je užitečná zejména pro lidi žijící ve městech, kde jsou cyklostezky stále vzácné. Zařazení do již jedoucího provozu je bezpečnější, když má motor zadního náboje vyšší točivý moment. Než sedět vedle svého auta, je pro každého bezpečnější uhnout z cesty, aby vás řidič viděl přicházet a provedl potřebné změny.

 

Nevýhody motorů v zadním náboji

Největší problém je, že motor zadního náboje dělá kolo těžší. Bez bezpečného místa pro uložení vašeho elektrokola, jako je sklep nebo garáž, je jeho stěhování mnohem obtížnější. Hmotnost je další věc, kterou je třeba zvážit. Ve městě to nemusí být problém, ale v divočině se počítá každý gram. Dalším problémem je nerovnoměrné rozložení hmoty. Když je motor vzadu, je těžké elektrokolem otočit, protože těžiště je vypnuté.

 

Jako další bezpečnostní opatření si můžete přát mít po ruce další zadní pneumatiku. Odmontovat těžké zadní kolo vyžadovalo trochu síly a vůle. To je důvod, proč většina lidí nemá ráda nábojové motory. I když může být užitečný v horách, riziko uvíznutí s defektem pneumatiky jej snižuje.

 

Výhody motorů se středním pohonem

Převodový výkon motoru se středním pohonem

Převodový poměr motoru se středním pohonem je pravděpodobně jeho nejlepší charakteristikou. Lze jej použít na jakémkoli povrchu a pomůže vám vylézt do strmých kopců, které by jinak bylo obtížné zdolat. Když máte nižší rychlostní stupeň, můžete jet rychleji. Navíc to vaše úsilí posune dál, takže můžete stoupat rychleji než s motorem se středním pohonem.

 

Hmotnost a vyvážení motoru se středním pohonem

I když to udělá vaše kolo těžší, je stále lehčí než motor v zadním náboji. Motory se středním pohonem mohou mít hmotnost pouhých 2.5 kg. Dobré terénní kolo s hnacím motorem obvykle váží 21 až 23 kg, což je ve srovnání s jinými typy relativně lehké. Ale to není hlavní důvod, proč to dělat. Motor středního pohonu je umístěn uprostřed kola a udržuje váhu pod středovou konzolou, což udržuje kolo vyvážené. Díky tomu se kolo snáze ovládá v terénu a z kopce, stejně jako na klikatých stezkách, pumptrackových drahách, skocích a dalších funkcích.

 

Také motor se středním pohonem je menší, takže je na první pohled špatně vidět. Fotografie kol díky tomu vypadají lépe a lépe. Nevypadají jako motocykly, protože jsou kompaktní a sportovní.

 

Nastavení asistenčního pedálu

Nemusí se to zdát jako velká výhoda, ale schopnost měnit, jak moc a kdy vám motor pomáhá šlapat, je klíčem ke zlepšení vaší jízdy. Tato funkce motoru se středním pohonem vám pomůže dosáhnout vašich cílů, ať už se snažíte udržet ve formě, zotavit se ze zranění nebo jen chcete dát ze sebe všechno. Můžete vypnout asistenci a vyrazit na rovinu. V prudších kopcích můžete asistenci zapnout, ale časem byste ji měli vypnout. Tímto způsobem vždy dosáhnete vrcholu, ale vaše svaly, vytrvalost a morálka budou také silnější. Podpora regulace je u motoru se středním pohonem asi nejdůležitější, ale motor zadního náboje ji vůbec nemá.

 

Nevýhody motorů se středním pohonem

Nejtěžší věc na motoru se středním pohonem je, že je těžké jej správně nastavit. Nemůžete například změnit rychlostní stupeň motoru, když se nepohybuje. Také nemůžete řadit, když je motor v chodu. Pokud to uděláte, v lepším případě přetrhnete řetěz a v horším poškodíte řazení.

 

Dalším velkým problémem je údržba kol. Motory se středním pohonem jsou náročnější na řetěz a pedály než motory se zadním nábojem, ale umožňují snadnější výměnu pneumatik. Většinu času může průměrný cyklista udržet výkon na hodnotě kolem 100 wattů a krátkodobě jej zvýšit na 250 wattů. S elektřinou středního pohonu má řetěz neustále výkon 250–750 W. To znamená, že většina řetězů na takovém kole tak dlouho nevydrží. Většina elektrokol se středním pohonem má silnější řetězy. Když se ale opotřebuje, nový je dost drahý.

 

Na rozdíl od motoru se středním pohonem také není motor zadního náboje uzavřen, a proto vyžaduje neustálou údržbu. Musí být vyčištěn a naolejován a je náchylnější k poškození, pokud zvážíte, kde se s ním bude nejpravděpodobněji jezdit.

 

Co je lepší, motor se zadním nábojem nebo motor se středním pohonem?

 

Zatímco motory se středním pohonem odstraňují mnoho problémů spojených s motory zadního náboje, představují své vlastní problémy. Motory pro zadní náboje jsou tu již dlouhou dobu, protože jsou spolehlivé a účinné.

 

Elektrokola se středním pohonem jsou lepší pro použití v terénu a kopcovitém terénu, protože váží méně a lépe pracují s převody.

 

Na druhou stranu jsou motory zadního náboje extrémně odolné a nenáročné na údržbu, takže jsou ideální pro dojíždějící a kohokoli jiného, ​​kdo hledá jednoduché a spolehlivé elektrokolo, které nezruinuje peníze.

 

Motory zadního náboje jsou však preferovány mnoha jezdci na špinavých kolech kvůli jejich výkonu a spolehlivosti, zatímco motory se středním pohonem jsou preferovány mnoha dojíždějícími kvůli jejich lehké, malé velikosti a nedostatku vizuálního dopadu. Vše záleží na vaší preferenci.

 

Nejlepší motor pro elektrokola je ten, který již vlastníte. Jednoduše řečeno, jeďte na kole.

 

Na jakém elektrokole jezdíte nebo si ho chcete koupit? Podělte se o své myšlenky v komentářích níže.


Zanechat komentář

Upozorňujeme, že komentáře musí být schváleny ještě před zveřejněním

Tato stránka je chráněna službou reCAPTCHA a Google Zásady ochrany osobních údajů a Obchodní podmínky aplikovat.